1:大多數工廠(chǎng)企業(yè)中的叉車(chē)，都存在叉車(chē)的額定起重量遠大于日常的作業(yè)重量，即叉車(chē)長(cháng)期存在著(zhù)一個(gè)大車(chē)拉小貨。消耗過(guò)高的問(wèn)題。就是因為叉車(chē)的配重都是固定的，不管叉運的貨物重量大小，都需配帶全副的配重鐵不但浪費了很多能源，而且也浪費了不必要的磨損，縮短了叉車(chē)各部件的壽命。如：輪胎、機器等。主要是因企業(yè)購買(mǎi)叉車(chē)時(shí)考慮到叉車(chē)的使用壽命要很多年，但企業(yè)的訂單變化很大，而產(chǎn)品包裝的重量是有變化的，雖然每年絕大部分的時(shí)間要叉小噸位的貨物，但也有的時(shí)候需要叉較大噸位的貨物，所以就需要購買(mǎi)較大噸位的叉車(chē)，雖然浪費但是大小的貨物都能叉，這種【買(mǎi)大不買(mǎi)小的】叉車(chē)購買(mǎi)心理長(cháng)期存在，企業(yè)內大噸位叉車(chē)叉著(zhù)小噸位貨物拖著(zhù)笨重的配重鐵來(lái)回跑的現象也就長(cháng)期存在，和現代社會(huì )提倡節能，降耗，減排的精神是相違背的。

2：叉車(chē)因為空車(chē)時(shí)驅動(dòng)輪壓力輕，被動(dòng)輪壓力重，所以叉車(chē)在走松軟的道路時(shí)，抗陷能力極差。所以很多工作不能勝任。比如：工廠(chǎng)的角落土地面、新建工廠(chǎng)的工地、建筑工地、野外工地，農業(yè)和林業(yè)領(lǐng)域等等，這些我都經(jīng)歷過(guò)，因為地面不實(shí)導致有活不能干或把車(chē)陷住了弄不出來(lái)。如果叉車(chē)配重鐵不是獨體的而可以靈活調整的話(huà)，就能有效的減輕被動(dòng)輪的壓力 ,完成一些較小噸位貨物在松軟的道路上的運送工作。

3：叉車(chē)的行駛速度偏低，叉車(chē)在租賃行業(yè)的數量是越來(lái)越越多，但是因為速度低而在遠距離的物料搬運，裝卸作業(yè)時(shí)就造成時(shí)間過(guò)長(cháng)和油耗過(guò)大。我想如果叉車(chē)的配重改變現在呆板獨體的形式，讓它可以靈活調整，在配重的重量調到******時(shí)，時(shí)速可以適當的增加。鏟車(chē)，聯(lián)合收割機，運輸用拖拉機等時(shí)速都比較高。

目的和任務(wù)：叉車(chē)是一種物料搬運、裝卸作業(yè)的重要工具，它機動(dòng)靈活，既經(jīng)濟快捷又方便實(shí)用，為了它可能的降低能源的消耗，降低磨損，延長(cháng)使用壽命，拓寬工作范圍和領(lǐng)域，必須解決這些問(wèn)題！

具體方案：就是提供一種能夠根據貨物的重量而進(jìn)行調整的【組合式叉車(chē)配重鐵】：

1：把叉車(chē)的配重鐵進(jìn)行改造，把現在獨體實(shí)心的配重鐵改成上部空心配重倉，上面開(kāi)蓋，然后做一些方便搬動(dòng)的配重鐵【鉛】塊放進(jìn)配重倉，配重塊做的標準像秤砣一樣，標明重量及對應叉車(chē)叉貨物的重量。以方便知道每搬出一塊相對應叉車(chē)叉貨能力下降多少（比如3噸叉車(chē)可以把配重塊搬出1000斤時(shí)叉車(chē)還能叉2噸的貨物，就能當2噸的叉車(chē)使用，再搬進(jìn)來(lái)時(shí)又能當3噸叉車(chē)的使用）這樣就方便靈活，既節能了，抗陷能力也增強了。如遇陷車(chē)時(shí)還可以把配重塊搬到貨叉上，從而減輕被動(dòng)輪的壓力，而壓住驅動(dòng)輪使叉車(chē)增加驅動(dòng)摩擦力，防止打滑以便開(kāi)出叉車(chē)。這樣叉車(chē)因為減輕了重量，平時(shí)就降低了能量消耗，減少了磨損延長(cháng)了使用壽命，增強了抗陷能力，拓寬了工作范圍。速度也可以適當增加。

為了防止配重減輕了，安全限壓閥壓力沒(méi)變，而誤叉較重貨物時(shí)，出現前傾安全事故，所以安全限壓閥也要重新設計，把它的限壓調整螺絲設計成像電風(fēng)扇開(kāi)關(guān)似的帶刻度或檔位的開(kāi)關(guān)。依據配重塊減后的叉貨噸位調整為1噸、2噸或3噸等，幾個(gè)檔位或刻度后就解決問(wèn)題了。