對于貨用叉車(chē)來(lái)說(shuō)，舉升人員從事高處作業(yè)是必須禁止的，這樣十分容易發(fā)生安全事故。同時(shí)，也要禁止單叉作業(yè)或用貨叉頂物、拉物，禁止用制動(dòng)慣性溜放圓形或易滾物品，禁止用貨叉挑翻貨盤(pán)的方法卸貨。禁止高速叉取物品。那么，在叉車(chē)使用過(guò)程中有哪些特點(diǎn)，應該注意些什么，四川寧俊機械設備有限公司的小編為您介紹一下。

不準在碼頭岸邊直接叉裝船上的物品和不準在火車(chē)車(chē)廂邊緣直接叉裝物品。廠(chǎng)內叉車(chē)司機在行駛時(shí)必須嚴格遵守《廠(chǎng)內交通安全管理標準》和《安全生產(chǎn)守則》。起步前應觀(guān)察叉車(chē)四周情況，確認安全后鳴笛起步。

驅動(dòng)電機及電控由直流向交流方向發(fā)展,采用交流電控可以提高生產(chǎn)率，加速快，可提高車(chē)輛行駛速度和門(mén)架起升速度，且高速行駛時(shí)輸出轉矩大。在同樣工況下能耗小，可以延長(cháng)蓄電池組單班使用時(shí)間。另外，交流電機無(wú)電刷和換向器，不必定期維護，使整個(gè)交流控制系統運行費用降低。

操縱系統向集成化方向發(fā)展,隨著(zhù)操作人員對操縱舒適性的要求越來(lái)越高，集成化操縱成為發(fā)展趨勢。所謂集成化操縱就是用一個(gè)操縱手柄完成蓄電池叉車(chē)的所有控制動(dòng)作：叉車(chē)前進(jìn)／后退、門(mén)架前移／后退、門(mén)架上升／下降、貨叉前傾／后傾、貨叉左側移／右側移。這樣，可降低操作人員的勞動(dòng)強度，從而提高勞動(dòng)效率。

叉車(chē)的制動(dòng)系統開(kāi)同普通汽車(chē)一樣，在向著(zhù)電子化的方向發(fā)展。對于叉車(chē)來(lái)說(shuō)，由于工作時(shí)間長(cháng)，工作強度大，單次工作的路程短，所以為了減少經(jīng)常制動(dòng)時(shí)帶來(lái)的制動(dòng)沖擊和慣性作用，防止掉落，增強多場(chǎng)景的適用性，要求傳動(dòng)系統的制動(dòng)力矩可調，從而促進(jìn)了可調力矩電磁制動(dòng)器的發(fā)展。除此之外，力矩電磁制動(dòng)器還可以對制動(dòng)器的磨損進(jìn)行監測，提高系統的可靠性，運行維護的成本降低，保障其在正常的工作條件下。

轉向系統向電子化邁進(jìn),傳統的蓄電池叉車(chē)轉向系統采用機械轉向或液壓助力轉向。機械轉向的缺點(diǎn)是：操縱力大，操作者易疲勞；而液壓助力轉向的缺點(diǎn)是浪費能量。采用電子轉向不僅操縱力小，而且比液壓助力轉向節能約25％。目前，電子動(dòng)力轉向系統主要有2種：一種為位置反饋電子動(dòng)力轉向系統，采用了這種電子動(dòng)力轉向系統；另一種為扭矩反饋電子動(dòng)力轉向系統。